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社會責任
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無內胎輪胎的正確使用與維護

時間:2018.11.26 字號

無內胎輪胎(俗稱空心輪胎)廣泛應用于新型國產轎車及進口汽車上。由于人們對其結構、性能不甚了解,導致在使用中普遍存在早期磨損、早期損壞等問題。延長其使用壽命,正確使用和維護的關鍵。


1、無內胎輪胎的優點


(1)氣密性好。無內胎輪胎有一層氣密層,是用特種的丁基橡膠混合物制成。胎圈外側上附加一層厚約2-3mm專門用來封氣的橡膠密封層,當輪胎在充氣壓力作用下,胎與輪輞緊緊壓合,保持密封。


(2)工作溫度低。由于不存在內外胎之間的磨擦,并且可通過輪輞直接散熱,使胎溫低,耐磨性強,使用壽命長。


(3)結構簡單,省去了內胎和胎帶,有利于車輛輕量化。


(4)具有一定的安全性和便利性。無內胎輪胎只有在爆破時才會失效。當被異物刺穿后,氣壓不會迅速消失,至少能行駛幾十公里,可避免途中修理。


2、無內胎輪胎在使用與維護中存在的問題


(1)駕駛操作無異于普通輪胎。對高速轎車盲目高速行駛、急轉彎、緊急制動、隨意用輪胎去撞擊障礙物等,錯誤做法極易使其變形,影響密封。


(2)不按標準氣壓隨意充氣。無內胎輪胎對氣壓要求嚴格,在實際使用中往往不注意這一點。輪胎氣壓高低憑感官去判斷,而不用氣壓表去測量,導致輪胎長時間在不標準氣壓中行駛,使其壽命縮短,嚴重的使輪胎報廢。


(3)盲目加裝內胎。由于對無內胎輪胎的結構、性能認識有偏差,認為輪胎經常缺氣是由于無內胎引起的,因此,就采取加裝內胎的辦法彌補,實際上這是錯誤的。在加裝內胎后,使內外胎之間發生磨擦,產生的熱量又不易散發出去,致使工作溫度升高,輪胎耐磨性變差,大大縮短使用壽命,嚴重的還可能導致爆胎的惡性事故,這對于高速行駛的轎車來說是極其危險的。


(4)拆裝時不用專用工具操作,容易造成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠,導致漏氣或慢漏氣。


(5)輪胎長期不換位。大多數駕駛員對換位意義認識不夠,怕麻煩,不愿進行換位或只是個別的局部的換位,達不到理想的換位效果,致使個別輪胎不能使用。


3、無內胎輪胎的正確使用與維護


(1)提高認識。無內胎輪胎在我國尚在使用初期,對它的優點還沒有足夠的認識,還在用傳統觀念對待它,這不僅縮短了它的使用壽命,而且阻礙了其優越性能的充分發揮。


(2)嚴格充氣標準。嚴格按標準充氣是延長其使用壽命的關鍵。輪胎氣壓高于標準,會使輪胎柔韌性喪失,緩沖性能破壞,車輛行駛中跳動加劇,制動性能變差;輪胎氣壓低于標準是極其有害的(目前輪胎氣壓不足現象比較普遍,這是促使輪胎早期損壞的主要原因)。因為在相同氣壓下,無內胎輪胎的徑向變形量是普通輪胎的三倍以上,這樣大的變形量會使胎圈損壞和緩沖層邊緣脫層,嚴重時會使輪胎迅速報廢。


(3)及時檢查氣壓和補氣。輪胎充氣后,并不是絕對密封的,即使在輪胎和氣門芯完好的情況下,也會緩慢自行漏氣,因此,必須做到勤查勤補。常用汽車在出車前,停車時和收車后均應檢查氣壓。收車后的檢查應在輪胎降至常溫后,用氣壓表來測量。輪胎氣壓表應定期檢驗校正,以免誤差過大。為減少自行漏氣,必須配齊氣門帽,保護好氣門嘴。


(4)正確駕駛。正確駕駛對無內胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉彎、經常緊急制動、擇路不佳、碰擊道路上障礙物等,這些都是構成輪胎損壞的因素,不可忽視。保持車輛中速行駛就能減少輪胎升溫,延長使用壽命。據資料介紹,車速由中速到高速時,輪胎行駛里程將降低15%。


(5)用專用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補時,最好到有專用工具的廠家去修補。多花點費用也是值得的,因為損壞一個輪胎少則上百元.多則上千元。同時要注意,在拆下輪胎前應做好標記,以便組裝時能保持原來的滾動方向。


(6)正確選配安裝。在同一汽車上使用類型、花紋和新舊程度相同的輪胎.使其合理承擔負載而達到均勻磨損。任意混裝,在使用中不僅會加速輪胎損壞,還會增加傳動機件的磨損和燃油消耗。


(7)定期進行輪胎換位。汽車行駛一定里程后,不同部位的輪胎就會出現不同程度的疲勞和磨損,因此,必須進行輪胎換位。對于經常在拱形較大路面行駛的車輛,建議用交叉換位法;對經常在較平坦道路上行駛的車輛,建議用循環換位法。


(8)保持底盤技術狀態好。前輪定位失準、輪輞變形、制動發咬等都將加速輪胎磨損。


(9)應注意的問題


a)檢查輪胎氣壓應在常溫下進行。


b)異物刺穿輪胎后不急于拔出。


c)不提倡在無內胎輪胎內加裝內胎。如果在緊急情況下為了充分利用,可以選擇相匹配的內胎和輪輞。同時,不換輪輞是不允許的。


d)輪胎溫度升高后禁止潑水。因為潑水將使輪胎驟然冷卻,各部分收縮不勻,極易發生變形.出現裂紋。


e)輪胎溫度升高后禁止放氣。無內胎輪胎在正常情況下輪胎溫度是較低的,但在汽車行駛時輪胎氣壓增高(胎溫上升的結果).因此,降溫才能減少對輪胎的損害。如果這時放氣雖然氣壓暫時下降,但胎溫并未降低,繼續駕駛會因氣壓降低變形量增大,使輪胎溫度繼續升高。


4.高速行駛用無內胎氣門嘴


轎車元內胎輪胎行駛速度大于210km/h(V,W,Y或ZR)時,氣門嘴由于離心力的作用而發生傾斜的角度大于25°,為此,務必使用金屬壓緊式氣門嘴或使用氣門嘴支座。


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